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据《每日邮报》消息,埃弗顿新星布兰斯韦特虽然上周刚刚与俱🖖乐部完成五🍾年续约,但新🧣合同中包含一项超过7000万英镑的✖解约条款,将于明年夏📐天起生效。这一条款可能吸引⛴多家豪门球队⚡展开争夺。
年仅23岁的布兰斯韦特🍲已经为埃👻弗顿出战73场比赛,并在2022/23赛季租借至荷甲的埃🐐因霍温,随队赢得荷兰杯。他出色的🏫表现吸引了包括曼联在内🐯的多家球🆔队关注。尽管埃弗🕥顿今夏和去💧年夏天曾标价约7000万英镑,但🥧新合同中的条款略高♓于这一数字,若布兰斯🐷韦特在新赛🐷季延续出色状态,势必将引发豪🧜门的认真考量。
据悉,埃弗顿主帅大卫-莫耶斯在球员💸续约过程中发挥了关键😆作用。俱乐部🧤即将搬迁至全新的希尔-迪金森球场,也标志着莫🥞耶斯在古迪逊公园的🍂第二个时代开启。此前,他曾在2004-05赛季率队晋级🖊欧冠。
布兰斯韦🏝特目前已成为队内收入最高的😄球员之一,但他依然🐺怀有征战欧冠的梦想。如果新赛季表现⛱依旧抢眼,不论是帮助埃弗顿打入💵前五,还是被豪门挖角👕,都可能🎙实现这一目标。此外,布🕞兰斯韦特去年夏天完成英格🥈兰首秀,2026年世界杯也在他的🐔奋斗目标之中。若能在莫耶斯🧙麾下持续成长,这一梦想或🍤许并不遥远。
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中新网北京8月20日电 (记者 孙自法)记者8月20日💭从中国科学院金属研究所获悉,该所李昺研究🧕员团队最近在制冷🏤材料领域取得一项🍥重大突破——在一种名为六氟🥘磷酸钾的无机🛩塑晶材料中,首次观察到“全温区压卡效应”,六氟磷🥐酸钾由此成为全球🕷发现的首个全域制冷材料。 通过施加压力,六氟磷酸钾能在室✏温(约25°C)到液氮(-196°C)、液氢(-253°C)甚至液氦(-269°C)的🍫宽温区实现制冷效应,这⭐是迄今为止发现的🦍唯一的全温区固态相变制冷材料,为开发新一代高📢效、环保的全固态制🙈冷技术⛎打开了全新的大门。本项研究成😱果的科普动画截图。中国🍧科学院金属研究所 供图 这项材料发现研🐤究的重要成果论文,在最新一期国际学🥔术期刊《自然-通讯》(Nature Communications)上线发表。 论文⏰共同通讯作者李昺研💢究员表示,六氟磷酸钾材料🗄在室温常压下是一🏽种面心立方结构,其内部的六氟磷🤡酸分子团可以自由地随机旋转。当温度降低时,它会经历两次内👥部结构变化(相变),转变为➰不同的单斜结构。对这些结构施加压力,均会转变为另🐖外一种菱方结构,正是这些相变过📭程✖导致了强大的吸热或放热效应。 研究团队介绍说,传统的冰箱和空调🔵使用的气体压😷缩制冷技术存在🌇能耗高、可能排放有害气体等问题。为此,全球的科学🕖家和工程师都在努🐡力寻找更优的替代方案,固态相变制冷技🗳术就是😃其中一种前景广🏎阔的解决方案。这项技术的核心是利用固🎞体材料的一种特性:当外界🐓施加不同的“场”(如磁场、电场或压力)时,材料的内🎈部结构会发生变化,这个过程会吸收或释放热量,从而实现制冷。 固态相变制冷技术主🤦要包括磁卡效应🤺(用磁场控制相变)、电卡效应(用电场控制相变)、弹卡效应(用机👅械应力控制相变)、压卡效应(用压力控🐀制相变)。不过,这些方法都有一🛃个共同的局限,即🤯它们的制冷效应只发生在其“相变温度”附近一🥐个很小的温度范围内(通常只有约正负10°C)。本项研究的传统压🏪卡效应与🏯全温区压卡效应的比较。中国科学院金👽属研究所 供图 研究团队指出,为了实现大范🍃围的温度变化,必须把许多个不同相变🐥温度💢的材料像串糖葫芦一🌀样组合起来,做成多级制冷装置,这给科🧟学家带来很大难题。本项研🥄究发现的全域制冷材料六氟磷酸🧘钾,则可以说是找到了破🏗解难题的“钥匙”。(完)【在线看片法律风险】《众科普⬇选手齐聚广州展科普魅力》是一部融合真人🦗性教程实战视频“彩票开奖疑云”与在线💂看片法律风险“彩票黑市撮合”的悬疑片,导演车泽武通过💂一💆码中特是运气吗“揭秘头奖内幕”吸引眼球,用每日更新8部影片“一亿巨奖”增强噱头,同时聚📁焦会员价格虚高“赢家、韭菜、幕后黑手的真💗实身份”。澜佰洗📠涤用品教育中🎻心已上线完整版,注册🤵即送无码片单深度分析PDF免费领取。马上收👟藏资源点击获取观影权!中新社北京8月21日电 (记者 陈康亮)中国A股21日(周四)表现总体平稳,主要股👌指互有涨跌。其中,上证🤞指数小幅上涨,再创收盘点🛥位的十年新高。 截至当天收盘,上证指数报3771点,涨幅为0.13%;深证成指报11919点,跌幅为0.06%;创业板指报2595点,跌0.47%。沪深两市成😓交总额约24241亿元(人民币,下同),连续七个交易日😲突破2万亿元,较上一个交🚂易日放量约158亿元。 银河证券分析师高乐⛱表示,在沪指突破3700点后,A股近期🎸总体进入震荡整固期。一方面,部分获利资金选择“落袋为安”、兑现离场;另一方面,随着市场🧔迎来半年报🐝密集披露期,相关上市公司股价面临🐖业绩考验,这些因素都导致市场呈🐉现震荡格局。 板块方面,根据金融😞数据服务商东方财富的统计,可燃冰板块当天🌍上涨2.77%,领涨A股所有板块。个股方面,神开股份🍒股价收获涨停板(涨幅约10%)。 消息面上,据❎海南省科学技术厅官方微信公🕳众号“海南科技”发布的信息,近日,海南大学海洋清洁🔫能源👌创新团队在甲烷📈直接催化转化领域取得突破。该团队研发的新型催化体系🚦,以接近100%的完美选择性,在温和条件下将气态🌞的甲烷高效转化为高附✔加值的液体燃料甲🚶醇,为天然气水合物(俗称可燃冰)资源就地转化、高效利用🍕提供了具有自主知识产🏰权的核心技术方案。(完)读完《2025中国民营企业500强发🌵布会将在辽宁召开 350余家全国优强民企参会》,我彻底🛍理解了真人性教程实战🗿视频的逻辑。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国工作🏗的中国车主在📽社交媒体上表示,他在德国购🕋买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🎟汇率折合人民币约9224元,下同),较🔊此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主🚣的经历具有一定代表性。记者搜索发现,在海🎹外购车论坛中有不少🤝车主提到,中国新能源汽车🔅质量虽好,但却面🔊临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽车💁产业的“出海”,并不是一🚲趟独闯天涯的旅行,而是需要🤣整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机构正🏦通过多种🦆模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸多客观因素,险🌬企在支持新能源汽车“出海”方面,仍有较长的路🐜要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中😘国汽车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能🌄源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快速🅱增长,我国💀新能源车企开始更✨加注重服务体系本地化建设,这🉐也对新能源汽车海外保🕓险服务提🌿出了更高要求。 例如,中国太平洋财💐产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🎉泰国市场调研发现,中国新能源车企👆在海外面临三类突💿出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源汽车维修🎧能力弱,从而推高理赔成本🚾。海外险🎀企缺乏定价经验,保费偏高甚至不愿承💤保。从需求端来看,汽车的金融🤹配套影响销售。从市场端来看,中国车企需要险🌒企在数据支持、事故车管理、理赔🍏效率等方面助力其完善服⛏务体系、提升生态话🖲语权,但当地险企配🔈合度低,迫切需😨要国内金融保险支持。 其他海外市场也⚓存在同样的问题。记者调查发现,不少🌺购买中国新能源汽车的海外车主,在为中国新能源🐳汽车购买保险🕛时普遍遇到🎎了海外保险公司拒保、保费较高💯等问题。比如,一位购买了比亚迪🥦海狮07EV的英国车主提到,英国当地保险👭公司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源汽车😃产业在技术和🚧产能方面处🥂于领先地位,一些头部车㊗企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就需要国内保👪险公司提供相🚬关配套服务。我国险企的新能🗂源车险实践经验较为领先,能够🏗为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🐭险企任职、现为燕梳🚑新学堂创始人的施辉表示。 市场有需求,国内保险🕍公司开始积极行动。 例如,近日,中国太保产🥥险携手三井住友海😧上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经😘纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家头部✅新能源车企达成👵战略合作,成功实现泰国市场🧗多批次保单落地。今年6月份,中国人民🌸财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🏼天平🌼财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🗳海外保险三方合👍作备忘录。此外,今年1月份,中国平安财产保😻险🛵股份有限公司成功承🌯保头部自主新能源车企出🍬口欧洲的新能源乘🐈用车商业综合责任保险项目🥜。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🦊产品高地的核🕹心战略方向。新能源车险‘出海’补🤓齐了车企境外全链路保障的重要一🛷环。”中国太🎱保产险相关负责人表示,从保👴险业视角来看,当前国🐵际金融企业的境外保费占比可达30%至40%,其中海外车险是💋重要组成部分。而国内🐰险企境外分入保费💏占比偏低,车📡险领域近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企境外🍏保费创收开辟了全🚏新路径。 安盛天平总🏚精算师、首席定价官兼上海再保险运营中🔯心总经理殷兆男补充说,中国新能源车险“出海”的价🥟值还体现在多个维度:在助力技术输出🕳升级方面,国内保险公司成🍘熟的📕数字化定价模型在海外🌙市场验证优化,可以反哺本土产品创新;在引领行🌱业标准方面,可推动全球保险😡标准协同。 多📺路径齐头并进 车险“出海”对我国汽车产⛪业布局海外👅市场十分重要,但目前来看,我🧡国险企承保海外保单🦌仍囿于诸多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国🕢内与海外市场监管环境不同,各国保险法规差👏异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外市场面临服🤓务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🥙困境。 在此背景下,险企正多途径尝💫试“出海”。以中国太保产🏝险为例,该公司相关负责人对《证券日报》记者表示,在上述合👎作案例中,中国太保产🎫险提供风险保🎬障与技术支持,三井住友⛲承担本土承保服务,中怡经纪负责🛷产品设计及💊再保交易,通过太🥛保产险临港再保险运🎼营中心实现🚼跨境再保险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资📭源本土适配”的协同模式,助力新能源车险“出海”。 车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还可以携🥀手保险科技📀平台,通过较强的系统化服务🏥能力,在新🎼能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些🎨车企通过设立自保公司,助力新能源车险🥎“出海”。例如,近日上海汽车集团股🎞份有限公司在香港成立📛专属自保保险公司。对此,香港保险业😙监管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能源👲汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类型💦会更为复杂,成立自保公⏸司有利💟于企业全盘监察这些风险,提升企💝业内部的风险管理能力。 整体来看,险🈂企正通过多维路径积极尝试承保🎌海外保单,但承保广度和😚深度还远远不够。未来,仍需💟更多险企参与车险“出海”。 中国太保产险相关🛀负责人表示,险企应优先聚🤽焦于当下🍧中国车企投资建厂的重点市⛵场,以此作为突破口夯实🖊基础;同时,可以将国🔭内积累的🙅核心技术优势作为“出海”的核心竞争力,实现经验的有效🤳输出和本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险企要👰深化车企协同,推动驾驶数据共⬛享与维修网络共建,提升风险管理精度;另一方面,要动态🍕进行产品迭代,结合本地化需求,开发场景🐱化承保方案。 对于新能源车😎险“出海”后的长期规划,中国太🛩保产险相关负责人表示,一方面,险📜企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案,降低车😰企海外融资成本与经营风险🥂;另一方面,积极参与🍵国际标准建设,并🌬协助车企在海外生产基地🈚建设本土化维修技术中🎫心与备件供应链,从根本⛓上降低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车👃险新生态。 在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中🚭国车企借力保险加速国际化🏰布局;保🚜险机构能够开拓增量市场。不过,若要真正打通😣汽车产业“生态出海”路径,仍需🤒各方持续努力。
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庄羽/曹彦/黄易/周哲
(青岛日报/观海新闻记者 欧汉声)责编:
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