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直播吧7月24日讯 据名记佩杜拉的消息称，除了🦈恩多耶之外，那不勒斯也😧将斯特林视为☔潜在的引援目标。

报道中表示，恩多耶是那🧤不勒斯引援名单上的首选🎴，他们将向博🕋洛尼亚提出一份🏋新的报价并希望找到解决方📋案。博洛尼🐋亚的要价约为固定费用4000万欧元，外加一些相对🧝容易实现的奖金条款，交易总价达4500万欧元。

据悉，那不勒斯将再次进行尝试，但同时也🎈保留其他选项的可能性。其中一个人选➖就是切尔🛴西的斯特林，他目前是蓝军清洗名👲单上的一员。

报道中表示，那🏫不勒斯在今天与切🐋尔西方面进行了密切接触，切尔西方面对👽出售斯特💐林持开放态度，因为这名边锋已经👠不🏧在俱乐部未来的计划中。

与此同时，那不勒斯对其他🗡引援🌑目标的热度有所降低，此前传闻的顿涅🌅茨克矿工球⛱员凯文被推荐给那不勒斯，俱乐部对他🈚感兴趣和将会进行🥦评估，但不会是在当前🧖转会阶段。

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成年人打赏主🖨播，能否请求🚂平台返还？　　法官表示，基于真实意愿的正常打赏，不可任意反悔　　近年来，未成年人❤打赏网络主播引发的退款争议🏕屡见不鲜。如果成年🏰人打赏主播后，认为自己遭受主播“欺骗”“卖惨”“诱导”，能否请求平台👨返还打赏款项？　　北京互联网🌬法院日前审结❄的一起案例显示，被告某公司为涉🕌案直播平台的运营方，原告刘某为该平🌗台用户。　　原告主张，涉案👜平台的主播在直播中“诱导”原告，导致原告在不🎊明真相的情🦆况下多次打赏共计2万元，违背其真实意愿，侵害了其合法权益。被告监管不力，未能有效🎳制止平台主播的“诱导”行为，且被告的直🧘播软件存在首次充值等诱导📙性奖励机制，导致原告遭受了🖤经济损失，请求🛶法院判令被告退还2万元打赏款项。　　被告某公司称，原告在🏿平台观看直播、购买平台😻虚拟货币并兑换虚拟礼物，未举证证明其🌊受到诱导。原告每一次充🤫值均系独立消费，未超出正常🔸消费范围，网络服务交易的安🏪全和稳定以📰及网络服务🥛平台的合法权益应依法受到🐾保护。　　法院查明，原告使用其账号于2024年1月31日至2024年5月30日期间累计充值279次，累计充值共计13932元。原告主张，平台主💔播表示送礼可加微信，却提供了虚假的📚微信号，未达到观看直播预期🎈。但是，对于该主张，原告未提⛄交相应证据材料。　　涉案直播平台🔷中充值等级越高，越会提供🔣更多样的进场特效，并且可以解锁新🍱礼物，原告🚘认为以上设置诱导其充值打赏。被告在直播💣主界面提示用户“如主播在📂直播过程中以不当🔞方式诱导打赏、私下交易，请谨慎判断，以防人身财产损失”；用户充值打赏时，支付界面会显示🏚“平台倡导量入为📃出，理性消费”；用户充值后会弹🤒出提示框，内容为“今日消🧚费远超日常消费，记得要理性消费🎎”。此外，用户可以通过直播助🐇手开通消费限额🚐提醒。　　法院经审理认为，涉案平📙台以网络直播方式🔖为用户提供差异化的虚拟货币消🗄费等各项产品或服务，必然会产生一定😲的人力物力支出，应当享有因提供⏹互联网直🛠播服务而获取🎬经济利益的权利。原告在平台内的📿每次充👋值行为均是与被告某公司📆之间的网络服务🕜合同范畴⛪内的消费行为。　　关🚙于原告主张返还充值金额的请求，其系完全民事行为能力人，在被告平台🎙注册账号并充值，而后通过打赏😣获取精神利益，其意思表示🙍真实且明确。用户自行打🐓赏属于一种💲非强制性对价支付，用户可以🤳自主选择是否观看直🍜播或是否对主播进😝行打赏。　　原告在充值后，被告提🙀供了相应的直播表演、等级特效等服务👅，并在充值💩过程中多次提醒用🎸户理性消费，尽到了合同履行义🤠务和告知提😨示义务，不存💷在原告主张的诱导充值行为。因此，原告🎋与被告之间的网络🐙服务合同不存在法定可🔙撤销或无效的情形，对于原告主张返还✌充😽值金额的请求，法院不予支持。　　最后，法🏕院判决驳回原告刘某的全🐡部诉讼请求。该判决已生效。　　“成年🕘人在平台上充值，是🌽双方网络服务合同范畴内的消📗费行为，消费者的🕧每一次点击确认，都是对🏚自己消费意愿的确认。”北京互联网法院🚆立案庭法官李绪青说，“成年人有义务对🔇自己的消费决定负🤫责，不可任意反悔。因此，基于🏥真实意愿的正常打赏行为，法院依📝法不会判决平台🌀返还打赏金额。”　　李绪青建议消✉费者量力而行，享受快乐的同时也👧要捂紧钱袋，做个理性的“数字消费者”。平台也应进一步加🐃强直播💴内容监管和打赏风险提示，清理违规内容、惩治违规主播、倡导消费者理性消费，营造良好的直播📜服务生态。　　本报记者 卢越 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【是否支🍧持离线缓存】根据客户🛏反馈栏目披露，工藤美紗🏙主演的《澳门🧖门天天免费精准大全谜语》存在内容争议，该影片在驻🚓界新材料运营部发布仅15小时☔便吸引数十万播放，目前处于“封禁审核”状态。中新社北京8月21日电 (记者 王梦瑶)中国🎳国家能源局21日发布的数据显⬜示，7月份，中国🕛全社会用电量10226亿千瓦时，同比增长8.6%。　　从分💟产业用电看，7月份，第一产业用电量170亿千瓦时，同比增长20.2%；第二产业用电量5936亿千瓦时，同比增长4.7%；第三产🔞业用电量2081亿千瓦时，同比增长10.7%；城乡居民生活用🥌电量2039亿千瓦时，同比增长18.0%。　　1至7月，全社会用电量累计58633亿千瓦时，同比增长4.5%，其中规模以上工🏀业发电量为54703亿千瓦时。　　从分产业📉用电看，1至7月，第一产业用电量847亿千瓦时，同比增长10.8%；第二产业用电量37403亿千瓦时，同比增长2.8%；第三产业用👕电量11251亿千瓦时，同比增长7.8%；城乡居民生活用电🏠量9132亿千瓦时，同比增长7.6%。(完)Omya BBW说：“若非亲历，我也🌏不信综合挂牌之全篇100免费阅读。”阅读提示　　在道路🐗运输领域，货运车辆的挂靠现象普遍🔽存在，由此产🕊生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机💺的工伤保险责任？当挂靠车辆名义⌚登记与实际归属分离，其所有权🏉究竟如何确定？专家建议，个体司机应提高从🍀业风险意识，相关职能部门应加👧大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运👞平台的兴起推动🍜挂靠经营模式在我国道🎥路运输市场日益普遍。然而，由此产生🌦的纠纷也并不少见。有的物流公司以🦋管理费名义收取高🥝额费用，却在车辆监管、运费结🎸算等核心责任上推诿，或利用格📝式合同设置陷阱，在经营出现🙋异常时拖欠款项等，让一些货🕊车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大👿对货车司机的法律法规培训💓力度，提高从业风险💬意识，引导他们与🔫有正规资🌍质的公司签合同，并及🧜时存档合同内容以及相关材料信息，为日后维护个人🐩合法权益做好准备。　　司机受伤后🕎找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保🚷险责任纠纷🛠问题引发关注。近日，河南省郑📥州市高新区人民法📆院审结的一起涉及车辆挂😷靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一🚲名货车司机，驾驶的车辆挂靠在某📢运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相🎐关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级👝伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的运🚕输📗公司和为其缴纳工伤保险的某管理咨询🌹公司索要🥘一次性伤残补助金、一次性工伤医疗补助🤧金、一次性伤残就🛡业补助金等，并申请解🎆除劳动关系，但两家公司互💟相推诿。　　无奈之下，王某向所在地🏭的劳动仲裁机🐪构申请仲裁。仲裁裁决支🏏持了王某解除劳动关🏨系、由💫运输公司支付一次性伤残就业补🕐助金的请求，驳回了王某的其他请求。王某不服，向郑州🦗高新区人民法院🍂提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨🏆询公司没🐹有签订劳动合同，也没有实际🔀的管理与被🔴管理关系，不构成事实劳动关系。因此，王某请求该管👓理咨🔵询公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某🌯驾驶的车辆实际🌭由赵某所有，挂靠在某运输公司名下🛐运营，王某受雇于实际车主赵某，与👼运输公司之间既无🎯建立劳动关系的合意，也无人身和经济🚽上的从属性。因此，王某与运输公🐏司也不构成劳🚉动关系。　　郑州市高🤣新区人民法院审理后认为➗，虽然🌅王某与运输公司不👛存在劳动关系，但💰案涉车辆的登记所有权人是📶运输公司。赵某将车辆😄挂靠在该😣公司名下从事营运，运输公司收取了🌁挂靠费。根据《最📫高人民法院关于审理🐲工伤保险行政案件若🎎干问题的规定》第三条第五✅项明确规定：“个人挂靠其他🛷单位对外经营，其聘用的人员🍆因工伤亡的，被挂靠单位为承担工伤保🆕险责任的单位。”因此，该🆎运输公司作为被挂靠单位，应当依🏬法承担王某的工伤保险赔偿责任，向王某支🏡付各项工伤保险待遇费🚴用。　　“看似无直接关🚉系的被挂靠方，在法律上却承担🕊着不可逃避的责任。”河南涛🧤声律师事务所📎律师杜文杰表示，挂靠关系引📑发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🥗靠费，应承担相应♈的风险和责任。此外，在个人挂靠经🎙营的情形下，被挂靠单位😫承担工伤保险责任，不以双方存在📇劳动关系为前提。　　挂靠💴车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的🔟纠纷还体现在车辆💲权属认定上。当名义登记🎆与实际归属分离，执行异🈶议等纠纷随之而来：机动车所有权究🏝竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通🎋运输，并与甲运输🚰公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车⚽辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方✌协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动😭车行驶证、机动车销售😇发票、电子保单、货车租赁合同等⌚均由赵某保存。　　一切📩顺利运作两年后，一📬场运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产⛑保全，被告甲公🐓司名下车辆被全部查封，其中就包括🗃赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得🧙知后向法院提出异议，并提交证据证明🆚自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登🎦记在甲公司名下，赵某🤥作为案外人，无权对3辆车主张任何权😶利和利益。　　法院经审理后认为🙁，甲公司🎓与赵某签订的🌁车辆挂靠协议意思表😅示真实，并无转移财产之嫌；且😷赵某出具的证据材料可以〽证明其为该车辆的实🥤际出资人，并🏖对该车辆享有占有、使用、收益和处分👔的权利。因此，该车辆应确定🦗归赵某所有，应解📗除对案涉车辆的查封。　　河南🏚财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律🤧规定，被挂靠车辆的实际🙋所有权需要结😊合是否有挂靠合同、购车款的实际🐬出资人以🔠及车辆由谁占有等方面确👩定。因此，车辆机动车👈登记并不是法律🥎上的车辆确权依据。　　加大监管力度➕规范市场运营　　“虽然挂靠在货运行业🗺是‘常规操作’，但🚘由于挂靠协议权责错位、被挂靠公司🔬滥用市场优势地位、监管部门职责交叉👆模糊等原因，导致货运挂🕉靠纠纷频发，货车司机财⛴产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学🤙院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真🤧学习🍕相关法律法规，提高从😌业风险意识，优先选择信🌀誉好、规模大、管理✈规范的企业进行挂靠，在与被挂👯靠企业签订挂🌮靠经营协议时，寻求专业法👬律服务帮助细化双🚋方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防🆚控意识。挂靠后，车主需妥善保🌵管车辆证件，定期核🗣对保险单据，以防范挂靠公🎌司可能出现的保🐃险单作假行为。　　对于规范货运行业挂🐴靠行为，多😮位业内专家建议，相关职能部门🏐应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输😒条例等🥌法规有关货运挂靠经营的🤦实质修订；建立“挂靠企业信➡用评价体系”，将合同履约情🖕况、费用清单是🍜否规范、事故连带责💋任承担等纳🌥入企业信用记录；同时通⛴过行业协会加强行业自律方式，促进行业良🔶性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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神田瑠美/椎木くるみ/日向うみ/真白心

（青岛日报／观海新闻记者 星谷瞳）